スパイラルホース生産ライン

BAlNAによって開発および製造されたスパイラルマシン。国内および海外市場で広く使用されており、国内でのシェアは90％を超えており、中圧ホースおよび低圧ホースの補強層を構築するための機器として最初に選択されています。
圧力ホース。スパイラル構造が製品の性能に与える影響を詳細に分析および研究した後、スパイラル構造を最適化するシステムがスパイラルマシンの制御システムに統合され、最適なスパイラルプロセスパラメータを自動的に一致させることができます。
当社が開発したドラッガーと連動して制御することで、スパイラル構造の最適設計を実現できます。さらに、スレッド不足アラーム、スレッド中断アラーム、出力統計など、いくつかの実用的な機能がシステムに統合されています。一方、補強層の自動検出システムを併用することで、スパイラル構造のオンラインおよびリアルタイム検査と自動欠陥警報を実現し、製品の品質を確保することができます。

-製品の利点-

• 押出機スクリュー、バレル、スチールスリーブ、プレスロール、サイドロール、その他の機械本体部品は、ドイツの押出機と同じ加工基準に達し、精度レベルは国際的なトップレベルに達しました。
• SCREW Japanese材料（SACM645）：国産材料よりも変形が少なく、押出安定性が向上し、通常のねじ（Shanghai Baosteel製の38CrMoAL）の2倍の耐摩耗性があります。
• Phahse Motor（イタリア）：出力速度とトルクは定格速度内で一定であるため、モーターの速度は元のAC非同期モーターよりも安定しており、ゴム製品はより安定しており、認定率が向上しています。同期サーボモーターは磁場として磁気シリンダーを使用しているため、この特性によりモーターの省エネは10〜20％になります。
• 給餌室と本体Q345低炭素鋼（可塑性良好）マシニングセンターを使用して胴体を一体成形、パンチングタイプ、水路を遮断する高圧プラグ、取り外し可能な水路クリーナーを採用し、水循環効果に優れています。 。胴体に溶接点がなく、溶接による応力や変形がなく、高い加工精度、胴体アセンブリの高い同軸性、スクリュー鋼スリーブの摩耗の低減、および機器の耐用年数の延長があります。
• 真空領域は、溶接継手のない38CrMoAlによって処理されます。これにより、溶接によって発生する応力と変形を排除し、組み立てを改善できます。「同軸性」。胴体はらせん状の水循環を採用し、真空はミシン目を採用し、高圧プラグはサイクルを閉じます。他のブランドの押出機と比較して、胴体の組み立て精度と高温制御能力が向上しています。
• ロッシギアボックス、ベアリングはSKFブランドの一体型鋳造ボックスです。国内の減速機と比較して、伝送精度と効率が高く、エネルギー消費量が節約され、ノイズが少なく、耐用年数が長い。

-コアレススパイラルゴムホース構造のプロセスパラメータの参照表-

1、 適切なスパイラル構造は、さまざまな破裂圧力要件に従って設計できます。

2、 表に示されている最大破裂圧力は、ゴムホースがアンダーコアレス製造プロセス条件を達成できる最大値を示しています。

-アプリケーションフィールド-

• 自動車冷却システムホース
• 自動車暖房システムホース
• 自動車用空調システムホース
• 自動車の燃料パイプ
• 自動車用バキュームブレーキパイプ
• 自動車用バキュームブレーキパイプ
• 酸素パイプとアセチレンパイプ
• 園芸用ホース

-スパイラル構造スケッチ-

構造1	構造2
糸被覆密度が低く、破裂圧力が6Mpaのマンドレレス低圧スパイラルホースに適しています。	高い糸被覆密度、破裂圧力210Mpa.のマンドレレス高圧スパイラルホースに適しています